Una de las cosas que suele fastidiar más a un conductor es encontrarse con un monumentalatasco de tráfico que le hace perder tiempo sin posibilidad de poder moverse. Si bien hay atascos que son inevitables, provocados en las “horas punta” en las que coinciden un alto número de vehículos en la misma vía, hay otro tipo de atascos que se deben a las malas prácticas de los conductores ya sea por vehículos mal estacionados o por malos hábitos a la hora de conducir (con grandes aceleradas y frenadas). Hoy en día existen distintas líneas de desarrollo de sistemas empotrados que buscan la disolución de los atascos de tráfico o, simplemente, evitar que se produzcan. Pensando, precisamente, en evitar que se produzca un embotellamiento debido a malos hábitos a la hora de conducir, Honda ha desarrollado un sistema que podría ayudar a evitar los atascos, reducir el consumo de combustible e, incluso, reducir accidentes mediante el análisis del entorno y la información al conductor.
Muchas veces, cuando circulamos, podemos toparnos con un embotellamiento simplemente porque alguien circula de manera mucho más lenta y los coches que le siguen han apurado al máximo la distancia de seguridad que los separa. Con la idea de evitar una frenada brusca que podría provocar una colisión en cadena en el peor de los casos y que normalmente se traduciría en una larga fila de coches que circulan lentamente, Honda junto al Research Center for Advanced Science and Technology de la Universidad de Tokio ha desarrollado un sistema que intenta predecir los atascos y contribuir, de manera proactiva, a evitar que se formen.
La idea toma como punto de partida el aviso al conductor mediante el análisis del tráfico y la velocidad a la que circula el conductor y el coche precedente. En base a esta información, el sistema calcula un patrón de aceleración que sea más o menos constante y que responda a las aceleraciones y frenadas que el conductor ha estado realizando. Ofreciendo al conductor un patrón de aceleración, éste se adaptará a la vía y el coche que le sigue mantendrá también una distancia de seguridad más o menos constante y también se adaptará a la vía.
Según el fabricante de automóviles, las primeras pruebas realizadas arrojan un aumento en la velocidad media de los desplazamientos de un 23% y al evitar aceleraciones fuertes y fuertes frenadas, se podría ahorrar en torno al 8% del combustible en los desplazamientos.
La verdad es que el modelo teórico suena bastante bien y al combinar este tipo de sistemas, por ejemplo, con los datos de tráfico que muchas entidades gubernamentales ofrecen a través de la red, la información contextual que podría manejarse ofrecería mucho mejores resultados que podrían aplicarse al regulador de velocidad que muchos vehículos incluyen, precisamente, para mantener una velocidad de crucero sin tener que pisar el pedal del acelerador.
De toda formas, Honda se encuentra aún en fase experimental y antes de incluir este sistema en sus vehículos quiere realizar pruebas reales en Italia e Indonesia durante los meses de mayo y julio con la idea de comprobar, en situaciones reales, si de verdad ayudan al conductor a conducir de manera mucho más eficiente y contribuir, de manera proactiva, a evitar que se produzcan embotellamientos .
Fuente :Atl1040
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Uma das coisas que incomodam na maioria das vezes um driver é encontrado com um tráfego monumentalatasco que desperdiça tempo, sem possibilidade de movimento.Embora haja congestionamentos são inevitáveis, resultando no "pico" em combinar um grande número de veículos da mesma forma, existem outros pontos de estrangulamento que são devido às irregularidades dos motoristas tanto de veículos estacionados de forma irregular ou maus hábitos ao dirigir (com grande aceleração e freio). Hoje existem diferentes linhas de desenvolvimento de sistemas embarcados que buscam a dissolução dos engarrafamentos ou simplesmente evitar. Pensando precisamente para evitar um gargalo ocorre devido a maus hábitos ao dirigir, a Honda desenvolveu um sistema que poderia ajudar a evitar o congestionamento, reduzir o consumo de combustível e até mesmo reduzir os acidentes, analisando o ambiente e informar o motorista.
Muitas vezes, quando nos movemos, podemos deparar com um engarrafamento só porque alguém se move muito mais lento e os carros que seguem têm levado às pressas para a distância máxima de segurança entre eles. Com a idéia de evitar travagens bruscas podem causar uma colisão em cadeia no pior caso e, normalmente, resultar em uma longa fila de carros dirigindo devagar ao lado do Honda Research Center for Advanced Ciência e Tecnologia da Universidade de Tóquio desenvolveu um sistema que tenta prever congestionamentos e contribuir proativamente para evitar que eles se formem.
A ideia tem como ponto de partida o aviso ao condutor através da análise de tráfego e da velocidade com que circula o condutor eo carro acima. Com base nesta informação, o sistema calcula um padrão de aceleração é mais ou menos constante e resposta à aceleração e travagem que o condutor tem vindo a fazer. Dando ao motorista um padrão de aceleração, ele irá se adaptar à pista e do carro que segue também irá manter uma distância de segurança mais ou menos constante e também é adaptado para a pista.
De acordo com o fabricante de automóveis, os primeiros testes mostram um aumento na velocidade média da viagem, de 23% e evitando a aceleração dura e pesada de travagem, pode poupar cerca de 8% do combustível na estrada.
A verdade é que o modelo teórico soa muito bem e, combinando esses sistemas, por exemplo, tráfego de dados que muitas entidades governamentais oferecidos através da rede, a informação contextual que pode ser manipulado oferta muito melhor que pode ser aplicado à velocidade que muitos veículos, incluindo, especificamente, para manter uma velocidade de cruzeiro sem pisar o pedal do acelerador.
De todas as formas, a Honda ainda está em fase experimental e antes de introduzir este sistema em seus veículos quer teste real na Itália e Indonésia, durante os meses de maio e julho, com a idéia de verificar em situações reais, se eles realmente ajudarcondutor a conduzir muito mais eficiente e contribuir proativamente para evitar engarrafamentos.
Fonte: ALT1040
Muitas vezes, quando nos movemos, podemos deparar com um engarrafamento só porque alguém se move muito mais lento e os carros que seguem têm levado às pressas para a distância máxima de segurança entre eles. Com a idéia de evitar travagens bruscas podem causar uma colisão em cadeia no pior caso e, normalmente, resultar em uma longa fila de carros dirigindo devagar ao lado do Honda Research Center for Advanced Ciência e Tecnologia da Universidade de Tóquio desenvolveu um sistema que tenta prever congestionamentos e contribuir proativamente para evitar que eles se formem.
A ideia tem como ponto de partida o aviso ao condutor através da análise de tráfego e da velocidade com que circula o condutor eo carro acima. Com base nesta informação, o sistema calcula um padrão de aceleração é mais ou menos constante e resposta à aceleração e travagem que o condutor tem vindo a fazer. Dando ao motorista um padrão de aceleração, ele irá se adaptar à pista e do carro que segue também irá manter uma distância de segurança mais ou menos constante e também é adaptado para a pista.
De acordo com o fabricante de automóveis, os primeiros testes mostram um aumento na velocidade média da viagem, de 23% e evitando a aceleração dura e pesada de travagem, pode poupar cerca de 8% do combustível na estrada.
A verdade é que o modelo teórico soa muito bem e, combinando esses sistemas, por exemplo, tráfego de dados que muitas entidades governamentais oferecidos através da rede, a informação contextual que pode ser manipulado oferta muito melhor que pode ser aplicado à velocidade que muitos veículos, incluindo, especificamente, para manter uma velocidade de cruzeiro sem pisar o pedal do acelerador.
De todas as formas, a Honda ainda está em fase experimental e antes de introduzir este sistema em seus veículos quer teste real na Itália e Indonésia, durante os meses de maio e julho, com a idéia de verificar em situações reais, se eles realmente ajudarcondutor a conduzir muito mais eficiente e contribuir proativamente para evitar engarrafamentos.
Fonte: ALT1040
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One of the things that annoy most often a driver is found with a monumentalatasco traffic that wastes time without possibility of moving. While there are traffic jams are inevitable, resulting in the "peak" in matching a large number of vehicles in the same way, there are other bottlenecks that are due to the malpractices of drivers either illegally parked vehicles or bad habits when driving (with large accelerated and braked). Today there are different lines of development of embedded systems that seek the dissolution of traffic jams or simply avoid. Thinking precisely to prevent a bottleneck occurs because of bad habits when driving, Honda has developed a system that could help avoid congestion, reduce fuel consumption and even reduce accidents by analyzing the environment and informing the driver.
Many times when we move on, we can run into a traffic jam just because someone moves so much slower and the cars that follow have rushed to the maximum safe distance between them. With the idea of avoiding hard braking could cause a chain collision in the worst case and normally result in a long line of cars driving slowly alongside the Honda Research Center for Advanced Science and Technology, University of Tokyo has developed a system that tries to predict congestion and contribute proactively to prevent them from forming.
The idea takes as its starting point the warning to the driver through the analysis of traffic and the speed at which circulates the driver and the car above. Based on this information, the system calculates an acceleration pattern is more or less constant and responsive to the acceleration and braking that the driver has been doing. Giving the driver a pattern of acceleration, it will adapt to the track and the car that follows will also maintain a safety distance more or less constant and is also adapted to the track.
According to the automaker, the first tests show an increase in the average speed of travel of 23% and avoiding hard acceleration and heavy braking, it could save around 8% of the fuel on the road.
The truth is that the theoretical model sounds pretty good and by combining these systems, for example, data traffic that many government entities offered through the network, the contextual information that could be handled much better offer that might apply to the speed that many vehicles including, specifically, to maintain a cruising speed without stepping on the accelerator pedal.
In all ways, Honda is still in experimental stage and before introducing this system in their vehicles want real testing in Italy and Indonesia during the months of May and July with the idea to verify in real situations, if they really help driver to drive much more efficient and contribute proactively to avoid traffic jams.
Source: Alt1040
Many times when we move on, we can run into a traffic jam just because someone moves so much slower and the cars that follow have rushed to the maximum safe distance between them. With the idea of avoiding hard braking could cause a chain collision in the worst case and normally result in a long line of cars driving slowly alongside the Honda Research Center for Advanced Science and Technology, University of Tokyo has developed a system that tries to predict congestion and contribute proactively to prevent them from forming.
The idea takes as its starting point the warning to the driver through the analysis of traffic and the speed at which circulates the driver and the car above. Based on this information, the system calculates an acceleration pattern is more or less constant and responsive to the acceleration and braking that the driver has been doing. Giving the driver a pattern of acceleration, it will adapt to the track and the car that follows will also maintain a safety distance more or less constant and is also adapted to the track.
According to the automaker, the first tests show an increase in the average speed of travel of 23% and avoiding hard acceleration and heavy braking, it could save around 8% of the fuel on the road.
The truth is that the theoretical model sounds pretty good and by combining these systems, for example, data traffic that many government entities offered through the network, the contextual information that could be handled much better offer that might apply to the speed that many vehicles including, specifically, to maintain a cruising speed without stepping on the accelerator pedal.
In all ways, Honda is still in experimental stage and before introducing this system in their vehicles want real testing in Italy and Indonesia during the months of May and July with the idea to verify in real situations, if they really help driver to drive much more efficient and contribute proactively to avoid traffic jams.
Source: Alt1040
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