En el camino por encontrar una forma más segura de conducirnos por autovías o autopistas, la gente de Volkswagen presentó el sistema TAP para "manejo manos libres".
Películas como Minority Report o I, Robot nos dejaron, además de una panza llena de pochoclos y gaseosa, un montón de conceptos tecnológicos que, en relación a los avances actuales, parecen cada vez más cercanos. En el caso de la película protagonizada por Tom Cruise, la interesante interacción con las computadoras que de a poco se hace realidad a través de pantallas multitáctiles, el SDK para desarrollar aplicaciones Kinect en Windows; y proyectos como los de Amenbo, un periférico japonés que asegura ser elsucesor del mouse.
Por el lado de I,Robot, una de las cosas que me llamó la atención (además del eje central, que es la inteligencia artificial), fue el esquema de tránsito que planteaba la película, con vehículos pilotados de manera automática, aunque con la posibilidad de pasar a “modo manual” en el momento que se quisiese (si bien, en la época en la que se plantea la historia, esto está casi prohibido).
Parte de esto está empezando a llegar de la mano de Volkswagen con el desarrollo del sistema Temporary Auto Pilot (TAP), o Piloto Automático Temporal. El carácter de “temporal” se debe a que no es un sistema pensado para que el vehículo nos lleve de un punto a otro de manera automática, mientras dormimos una siesta en el asiento trasero. Es un asistente que, a partir de la instalación de un combo de radar, lásers de medición de distancia, cámaras ysensores de ultrasonidos, permite situar el vehículo en una autopista a unavelocidad crucero de hasta 130 Km/h, conservando por su cuenta unadistancia prudente con los demás transportes. Además, su sistema deescáner láser y horizonte electrónico prevé la reducción automática de velocidad ante curvas pronunciadas.
La velocidad crucero es fijada por el conductor, cuyo único “descanso” es el de poder liberar las manos del volante y los pedales, quedando atento para pasar al “modo manual” en el momento que sea necesario, cosa que se puede hacer de manera inmediata y sin complicaciones.
El TAP está lejos de brindar una conducción totalmente automatizada. Es apenas un sistema de fijación de velocidad crucero, con sensores que nos permiten mantener una distancia prudente con los demás vehículos.
El anuncio se realizó el 21 de junio por el Prof. Dr. Jürgen Leohold, director ejecutivo de Volkswagen Group Research, quien remarcó que esto marca un hito en el camino hacia un tránsito sin accidentes.
El objetivo es también sincronizarlo con los sistemas de asistencia de tráfico que de a poco se implementan en autovías y autopistas, para que a partir de ello el TAP pueda tomar mejores decisiones.
Por ahora, según la gente de Volkswagen, la aplicación más práctica de este sistema se da anteembotellamientos, de manera que el lento avance del automóvil pueda hacerse un poco más llevadero, o en autopistas con tramos donde la velocidad de circulación tenga una constante a lo largo de varios kilómetros.
¿Ustedes qué piensan? ¿Si hoy instaláramos un vehículo con TAP en cualquiera de las autopistas o autovías de nuestra región, cuánto tiempo podría el conductor “liberarse” del volante antes de retomar el control manual de manera desesperada?
Fuente: Redusers
--
On the way to find a safer way to drive on motorways or highways, the people of Volkswagen introduced the TAP system "management hands free. "
Movies like Minority Report or I, Robot left us, and a belly full of popcorn and soda, a lot of technological concepts in relation to Current developments seem ever closer. In the case of the film starring Tom Cruise, the interesting interaction with computers little by little became a reality through multitouch screen, the SDK Kinect develop applications on Windows, and projects like Amenbo a Japanese claims to be peripheral elsucesor mouse.
On the side of I, Robot, one of the things that struck me (besides the axis plant, which is artificial intelligence), was the traffic scheme posed by the film, automatically piloted vehicles, although the possibility of moving to "manual mode" when one wish (although, in time when there is the history, it is almost forbidden).
Part of this is starting to come hand in hand with the development of Volkswagen Temporary Auto Pilot System (TAP), or Temporary autopilot. The character "temporary" is that it is a system designed for the vehicle to take us from one point to another automatically, while taking a nap on the seat rear. It's a wizard, from the installation of a combo radar distance measuring lasers, cameras ysensores ultrasound, helps put the vehicle on a highway unavelocidad cruise up to 130 km / h, keeping unadistancia their own transport wise with others. In addition, your system deescáner laser and electronic horizon provides automatic speed reduction to curves.
The cruise is set by the driver whose only "rest" is to to free the hands of the steering wheel and pedals, being careful to move to "Manual mode" when necessary, which can be done so immediately and without complications.
The TAP is far from providing a fully automated driving. It's just a system for setting cruise speed, with sensors that allow us to keep a safe distance from other vehicles. The announcement was made June 21 by Prof. Dr. Jürgen Leohold, director Volkswagen Group Research executive, who noted that this marks a milestone in the road to traffic without accidents.
The aim is also to pair it with support systems traffic little by little are deployed on motorways, so that from this, the TAP can make better decisions.
For now, as people of Volkswagen, the most practical application of this system anteembotellamientos occurs, so the car can slow progress get a little more bearable, or highways with stretches where the speed of have a constant flow over several kilometers.
What do you think? If today be installing a vehicle with either TAP large road in our region, how long could the driver "Liberate" the wheel before returning to manual control so desperately?
Source: Redusers
Movies like Minority Report or I, Robot left us, and a belly full of popcorn and soda, a lot of technological concepts in relation to Current developments seem ever closer. In the case of the film starring Tom Cruise, the interesting interaction with computers little by little became a reality through multitouch screen, the SDK Kinect develop applications on Windows, and projects like Amenbo a Japanese claims to be peripheral elsucesor mouse.
On the side of I, Robot, one of the things that struck me (besides the axis plant, which is artificial intelligence), was the traffic scheme posed by the film, automatically piloted vehicles, although the possibility of moving to "manual mode" when one wish (although, in time when there is the history, it is almost forbidden).
Part of this is starting to come hand in hand with the development of Volkswagen Temporary Auto Pilot System (TAP), or Temporary autopilot. The character "temporary" is that it is a system designed for the vehicle to take us from one point to another automatically, while taking a nap on the seat rear. It's a wizard, from the installation of a combo radar distance measuring lasers, cameras ysensores ultrasound, helps put the vehicle on a highway unavelocidad cruise up to 130 km / h, keeping unadistancia their own transport wise with others. In addition, your system deescáner laser and electronic horizon provides automatic speed reduction to curves.
The cruise is set by the driver whose only "rest" is to to free the hands of the steering wheel and pedals, being careful to move to "Manual mode" when necessary, which can be done so immediately and without complications.
The TAP is far from providing a fully automated driving. It's just a system for setting cruise speed, with sensors that allow us to keep a safe distance from other vehicles. The announcement was made June 21 by Prof. Dr. Jürgen Leohold, director Volkswagen Group Research executive, who noted that this marks a milestone in the road to traffic without accidents.
The aim is also to pair it with support systems traffic little by little are deployed on motorways, so that from this, the TAP can make better decisions.
For now, as people of Volkswagen, the most practical application of this system anteembotellamientos occurs, so the car can slow progress get a little more bearable, or highways with stretches where the speed of have a constant flow over several kilometers.
What do you think? If today be installing a vehicle with either TAP large road in our region, how long could the driver "Liberate" the wheel before returning to manual control so desperately?
Source: Redusers
--
Filmes como Minority Report ou I, Robot nos deixou, e uma barriga cheia de pipoca e refrigerante, um monte de conceitos tecnológicos em relação ao Desenvolvimentos atuais parecem cada vez mais estreita. No caso do filme , estrelado por Tom Cruise, a interação interessante com computadores pouco a pouco tornou-se realidade através da tela multitouch, o SDK Kinect desenvolver aplicações no Windows, e projetos como uma Amenbo Reivindicações japonês para ser mouse elsucesor periféricos.
Do lado da I, Robot, uma das coisas que mais me impressionou (além do eixo planta, que é a inteligência artificial), foi o esquema de trânsito colocada pelo filme, veículos pilotados automaticamente, embora o possibilidade de se mudar para "modo manual" quando um desejo (embora, em momento em que há a história, é quase proibido).
Parte deste está começando a vir de mãos dadas com o desenvolvimento da Volkswagen Sistema Piloto temporária Auto (TAP), piloto automático ou temporária. O caráter "Temporário" é que é um sistema projetado para o veículo para nos levar de um ponto para outro automaticamente, enquanto tirando um cochilo no banco traseira. É um assistente, a partir da instalação de um radar de combinação lasers distância de medição, câmeras ultra-som ysensores, ajuda a colocar o veículo em uma rodovia unavelocidad de cruzeiro de até 130 km / h, mantendo unadistancia seu próprio transporte sábio com os outros. Além disso, seu sistema deescáner laser e horizonte eletrônico proporciona redução de velocidade automática em curvas.
O cruzeiro é definido pelo driver cujo único "resto" é para libertar as mãos do volante e pedais, tendo o cuidado de passar para "Modo Manual" quando necessário, que pode ser feito imediatamente e sem complicações.
A TAP está longe de proporcionar uma condução totalmente automatizado. É apenas uma sistema de fixação de velocidade de cruzeiro, com sensores que permitem manter uma distância segura dos outros veículos. O anúncio foi feito 21 de junho pelo Prof Dr. Jürgen Leohold, diretor Volkswagen Group Research executivo, que observou que este é um marco na estrada para o tráfego, sem acidentes.
O objectivo é também a emparelhá-lo com o tráfego de sistemas de apoio pouco a pouco são implantados nas auto-estradas, de modo que a partir deste, a TAP pode tomar decisões melhores.
Por enquanto, as pessoas da Volkswagen, a aplicação mais prática deste sistema anteembotellamientos ocorre, de modo que o carro pode retardar o progresso ficar um pouco mais suportável, ou rodovias com trechos onde a velocidade de ter um fluxo constante ao longo de vários quilómetros.
O que você acha? Se hoje a instalação de um veículo quer com TAP estrada larga em nossa região, quanto tempo poderia o driver "Libertar" a roda, antes de voltar ao controle manual tão desesperadamente?
Fonte: Redusers
No hay comentarios:
Publicar un comentario